Метробус, метронит. Метро на дорогах Хайфы

Метронит — наземная система общественного транспорта в Израиле, призванная обслуживать город Хайфа и его пригороды. Система состоит из специальных сочленённых автобусов, передвигающихся по выделенному для них особому маршруту.

[exec]require ('single_promo.php');[/exec]

Название «Метронит» было образовано от слова «метро» по созвучию с другими видами транспорта в Хайфе: так, в городе существует метрополитен «Кармелит» и система районных автобусов «Шхунатит».

Одним из преимуществ «Метронит» — использование вместительных четырёхдверных сочленённых 18-метровых гибридных автобусов немецкой фирмы Man, которые  собираются на израильском машиностроительном предприятии Haargaz: каждый такой автобус может одновременно перевозить до 125 человек, из них 42 — на сидячих местах. (Первоначально планировалось использовать автобусы «Van Hool» AGG300 длиной 24,6 метра и вместимостью до 270 человек, но испытания показали низкую способность этого длинного автобуса к маневрированию на узких, извилистых и перегруженных улицах Адара). Кроме того, использование экономичного гибридного двигателя позволит значительно улучшить экологическую обстановку в городе.

Система также хороша тем, что движение автобусов «Метронит» не зависит от движения остального транспорта, из-за использования автобусами выделенной линии, оснащённой собственными светофорами. Линия движения «Метронит» представляет собой полосу шоссе, выложенную специальной плиткой, окрашенной в тёмно-красный цвет. Автобус, движущийся по линии, следует по установленному маршруту, отмеченному на полосе специальной, встроеной в дорожное полотно, магнитной или оптической разметкой.

Мaтронит является важнейшей частью системы транспортного снабжения хайфского мегаполиса. До станций Мaтронит можно добраться прямо от дома, с места работы или учебы на новых или уже существующих маршрутах автобусов, расписание, трасса и частота движения которых скоординированы с графиком движения Мaтронит. Таким образом, пассажиры могут насладиться практически беспрерывной поездкой с минимальным временем ожидания на пересадках.

На первой стадии Мaтронит вводит в эксплуатацию три скоростных маршрута, соединяющих Хайфу и Крайот, с выделенными полосами и частотой движения, намного превышающую существующую на сегодняшний день. В будущем планируется строительство дополнительных выделенных полос, что приведет к появлению еще большего количества станций и подключению дополнительных районов к общей транспортной сети. Применение современных умных информационных систем позволяет компании планировать поездки пассажиров в режиме максимального благоприятствования и в реальном времени. Для планирования вашей поездки нажмите здесь.

Скоростные автобусы, или метробусы — это новые, современные, высокотехнологичные транспортные средства с великолепным дизайном. У каждого метробуса имеется несколько входных и выходных дверей. Вторая дверь предназначена для посадки и высадки пассажиров с ограниченными возможностями, передвигающимися в инвалидных колясках.

Внимание! В метробусе нет необходимости совершать посадку через дверь водителя. ‏Почему?‏

В отличие от автобусов и подобно электричке, оплата за поездку и списывание средств с транспортной карты производится на остановке, перед посадкой.

Каким образом осуществляется оплата за проезд?

Оплата за проезд производится перед началом поездки путем списывания денежных средств с электронной транспортной карты «Рав Кав». Взимание платежа может производиться как при помощи терминала моментальной оплаты, так и посредством платежного терминала или в кассах. Заплатить за поездку водителю при посадке невозможно. Пассажир, не оплативший проезд до начала поездки, считается «безбилетником».

Даже при покупке месячного («хофши ходши») или дневного («хофши йоми») проездного билета, вам необходимо «проводить карточку» перед началом каждой поездки.

Возможно, вы помните, как раньше, при посадке в автобус, водитель пробивал проездной билет на несколько поездок («картисию»). Или же мы предъявляли водителю при входе наш месячный проездной… Сегодня, в метробусе, просто «проводят карточку». Это быстро и просто – для этого необходимо всего лишь приблизить карточку «Рав Кав» к терминалу моментальной оплаты, убедиться в том, что зажглась зеленая лампочка… и все.

Красная линия: Маршрут №‏1‏ Северная часть Крайот — Центральная станция Хоф а-Кармель

Маршрут проходит от Центральной станции в северной части Крайот (возле бывшей военной базы Курдани), по четвертому шоссе, проспекту а-Гистадрут и Хайфе (нижнему городу) до Центральной станции Хоф а-Кармель. Красная линия является главным маршрутом Метронит, он действует в течение всей недели, 24 часа в сутки, в пятницу вечером и в субботу. У этого маршрута четыре остановки, смежные с железнодорожными станциями Лев а-Мифрац, Мерказ а-Шмона, Бат-Галим и Хоф а-Кармель.

Остановки: Мерказит а-Крайот, Наве Ганим, Цур Шалом, Эйн Афек, Звулун, Кирьон, А-Асор, Эфраим, Гошен, Кирьят-Хаим, Бен-Цви, Мота Гур, Шинкар, Хуцот а-Мифрац, Батей зикук, Лев а-Мифрац, Мерказит а-Мифрац, Гешер Паз, Цейзль, Мате а-миштара, А-таханот а-гдолот, Кирьят а-мемшала/ул. Пальям, Кармелит, Ракевет Мерказ, Бен-Гурион, А-мошава а-германит, А-Магиним, Лин, Дольфин, Кирьят-Элиезер, Агана/Йоав, А-Торен, Эйн а-ям, Шпринцак, Мигдалей Хоф а-Кармель, Кфар Самир, Матам, Мерказит Хоф а-Кармель.

 

 



style="display:inline-block;width:580px;height:400px"
data-ad-client="ca-pub-1903962249686177"
data-ad-slot="9845276724">

Синяя линия: Маршрут №2 Кирьят-Ата – Масоф Бат-Галим

Маршрут начинает свое движение в Кирьят-Ате. Движение осуществляется через проспект а-Гистрадрут и Хайфу (нижний город). Конечная остановка — Масоф Бат-Галим. Метробусы второго маршрута не работают в пятницу вечером и субботу. Возобновление движения — на исходе субботы. На данном маршруте три остановки являются смежными с железнодорожными станциями Лев а-Мифрац, Мерказ а-Шмона и Бат Галим.

Остановки: Кирьт-Ата, Моше Эс, Эйнштейн, Йосефталь, Рабин, а-Ацмаут, Мота Гур, Шинкар, Хуцот а-Мифрац, Батей зикук, Лев а-Мифрац, Мерказит а-Мифрац, Гешер Паз, Цейзль, Мате а-миштара, А-таханот а-гдолот, Кирьят а-мемшала/ул. Пальям, Кармелит, Ракевет Мерказ, Бен-Гурион, А-мошава а-германит, А-Магиним, Лин, Дольфин, Рамбам, Ракевет Бат-Галим.

 

Зеленая линия: Маршрут №3

Кирьят-Ям — Адар:

Маршрут проходит от Центральной станции Крайот, через Кирьят-Ям и Кирьят-Хаим, конечная станция — Адар (микрорайон Хайфы). Метробусы данного маршрута не работают в пятницу вечером и субботу. Возобновление работы — на исходе субботы. У маршрута №3 одна остановка в непосредственной близости от железнодорожной станцией Лев а-Мифрац, и множество смежных остановок с автобусными маршрутами.

Остановки: Мерказит а-Крайот, Рафаэль, Иланот, Савьоней Ям, Гольда Меир, А-Пальмах, Абир Яаков, Цахаль, Кирьят-Шмуэль, Жаботинский, Махаль/Сольд, Йехиам, Дганиа, А-ицтадион, Александр Зайд, Халуцей а-таасийа, Хуцот а-Мифрац, Батей зикук, Мерказит А-мифрац, Гешер Паз, А-Гиборим, Халиса, Бейт а-таасийа, Шук Талпийот, Лев Адар, Бейт а-кранот, А-Невиим.

 

 

 

[exec]require ('single_promo.php');[/exec]

[exec]require ('single_promo.php');[/exec]

[exec]require ('single_promo.php');[/exec]

[exec]require ('single_promo.php');[/exec]

 

Источники — wikipedia.org  dannorth.co.il

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Метробус, метронит. Метро на дорогах Хайфы